下面我们具体对节温器，水泵，散热器和冷却风扇四个主要元件进行说明检查。

目前发动机上采用的节温器以蜡式节温器为主。它的主要性能指标是在不同的水温下节温器应具有不同的升程。从而动态地控制冷却水温的高低。对于不解体冷却系统来检查节温器的好坏，主要是通过散热器进水管和出水管的温差来判别。在发动机冷机启动的前段时间内，进、出水管用手触摸应有明显的温差，在工作了一段时间以后，温差明显缩小。当发动机到达正常工作温度时（80℃-90℃）时用手触摸已无明显温差感觉。最准确的检测方法是取下节温器，将其置于热水中，逐渐加热，检查阀门的开启温度和阀门的升程。

水泵足够的压力是冷却系统正常工作的关键。在添加冷却水时，如果随着发动机转速的升高，冷却液面明显下降，这说明水泵工作正常。反之，则可能水泵与叶轮松脱，冷却水无法循环。在国产叉车发动机中，水泵、发电机、冷却风扇共用一条皮带，因此皮带的松紧度直接影响到水泵、风扇、发电机的转速。

叉车的散热器置于车辆的尾部，由于叉车的底盘较低，而且作业环境较差，一些杂物、粉尘很容易在散热器表面堆积，就会严重影响散热效果。每天作业完毕应对散热器表面进行认真地清洗，避免使用高压水枪。因为散热器的管壁很薄，如果清洗压力过高的话很容易造成散热器瘪曲，影响循环效果。同时，冷却水严禁使用“硬水”，防止散热器中产生水垢，导致冷却水添加不足。

冷却风扇风量的检测可将一薄纸放于散热器前面，当发动机运转时，若纸能被吹开，则说明风量足够。这和前置发动机的汽车风扇向内吸风有区别。叶片不能装反，并应保证风扇放护罩齐全有效。